Bruken av bil og buss på Japan Expo -nettstedet er lavt, og overbelastning på direkte jernbanelinjer er en bekymring.
Apr 28, 2025
En av hovedmodusene for transport til Kansai Expo -nettstedet i Osaka, Park & Ride (P&R), er dårlig utnyttet. Mangelen på bevissthet om systemet, som krever at kjøretøyer skal parkeres på utpekte parkeringsplasser og deretter overført til skyttelbusser, har blitt tydelig. Arrangørene er stadig mer bekymret for at hvis bruk ikke øker i andre halvdel av arrangementet, når besøkstallene forventes å øke betydelig, vil dette ha innvirkning på jernbanen, noe som fører til stasjon og togoverbelastning.
Parkeringsplassen dedikert til Dancing Island ved siden av den kunstige øya Meng Zhou, stedet for Expo, har en maksimal kapasitet på mer enn 6000 private biler, men en tjenestemann i Expo Association avslørte at parkeringsplassen kanskje ikke engang var 10% fulle på hverdager etter åpningen av Expo 13. mars.
Det er tre P & R -parkeringsplasser: Maijima, Sakai City (2000 mellomrom) og Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3000 mellomrom). Reservasjoner er påkrevd for alle parkeringsplasser, men Expo Associations nettsted viser reservasjonsstatusen som "tilgjengelig" hver dag. Jun Takako, nestleder generalsekretær for Expo Association, innrømmet at utnyttelsesgraden var lavere enn forventet.
World Expo Association anslår at 227 000 mennesker vil besøke Expo hver dag i høysesongen; Hvis bruken av offentlige parkeringsanlegg forblir lav, kan passasjerer konsentrere seg om den sentrale linjen, som ikke krever reservasjoner. Siden den sentrale linjen kommer inn fra østporten og de konvensjonelle togene kommer fra vestporten, på åpningsdagen, selv om vestporten kan føres gjennom noen minutter, vil det ta omtrent en time å passere gjennom østporten.
