Hva er forskjellen mellom ensidig svingarm og dobbeltsidig svingarm på en motorsykkel?

Nylig er det alltid kunder som spør om problemet med ensidig svingarm og tosidig svingarm på motorsykkel. I dag, la oss ta en titt på hva som er forskjellen mellom ensidig svingarm og tosidig svingarm på motorsykkel?

1. Ulike priser

De fleste husholdningsmotorsykler eller mellom- og lavendmotorsykler på markedet bruker en dobbel svingarmdesign. Fordi strukturen er relativt enkel, er produksjonskostnaden for kjøretøyet lavere og prisen på motorsykkelen er relativt billig; mens den enkle svingarmen vanligvis bare er installert på high-end motorsykler med stor slagvolum. Kjøpsterskelen for denne typen kjøretøy er relativt høy, og den kan lett koste hundretusener eller til og med millioner av yuan.

2. Ulike bekvemmeligheter ved demontering og montering av dekk

Generelt sett krever dobbeltarmede kjøretøy fjerning av festene på begge sider for å fjerne hjulene, noe som tar mer tid og krefter. Enarmede kjøretøy ble opprinnelig designet for å takle motorsykkelkonkurranser. For å skifte dekk trenger du bare å fjerne den ene siden, noe som kan spare mer tid for motorsykkelkonkurranser og er mer praktisk for brukere å vedlikeholde kjøretøyet på daglig basis.

3. Ulik stivhet

Fordi enkeltsvingarmen opprinnelig ble utviklet for konkurranse, og motorsyklene som deltar i konkurransen er ikke bare store i slagvolum og tunge i kroppen, men trenger også å kjøre i høy hastighet i lang tid, så den enkle svingarmen har høyere krav i maskineringspresisjon og materiale; og den doble svingarmen har sterkere stabilitet, slik at den ikke legger for mye innsats i materialet, så kroppens stivhet til modellen med enkelt svingarm kan være høyere på samme nivå av modeller.

Det skal imidlertid bemerkes at hvis den doble vippearmen også bruker samme materiale og produksjonsprosess, kan den doble vippearmen ha høyere stabilitet på grunn av den symmetriske utformingen.

4. Ulike vekter

Fordi enkeltsvingarmen trenger å bruke sterkere materialer og har en mer kompleks struktur, vil teoretisk sett vekten til en generell enkelsvingarmsmodell være tyngre enn en dobbelsvingarm, mens vekten til en dobbelsvingarmmodell ofte er lettere. Det skal bemerkes at ovenstående handler om generelle motorsykler. Noen profesjonelle racerbiler er ikke generelle. Selv om disse bilene bruker en enkelt svingarm, kan de likevel sørge for at kroppsvekten ikke er for tung.