Hvordan se de grunnleggende parametrene til hjulet
Jun 09, 2023
Størrelse:
Størrelsen på hjulnavet blir ofte referert til som 15 tommer, og 16 tommer refererer til størrelsen på hjulnavet, som er diameteren.
Jo større størrelsen på hjulnavet, jo mer stabil vil kjøretøyets håndtering være, men med det kommer spørsmålet om ekstra drivstofforbruk. Det er en omtrentlig referanseverdi. UNSPRUNG MASS 1 kg=kjøretøyets vekt 10 kg. Jo mindre den usprungede massen, desto mindre er vektbelastningen på hjulets roterende aksel. Fra et fysisk perspektiv, jo større masser av et objekt, desto større er kraften som kreves for å flytte den fra hvile til bevegelse. Når den påføres bilen, jo lettere er den usprungede massen, jo kortere er den stasjonære starttiden. Når du endrer deg, vil materialet og vekten til hjulnavet først bli optimalisert. For tiden kan aluminiumslegeringsprosessen effektivt forbedre styrken til hjulnav og redusere vekten. Fire hjul kan redusere vekten med mer enn 10 kg.
Komponenter som tilhører uprungmasse inkluderer: fjær, støtdemper, øvre og nedre armer, halvaksel, styrestang, koblingsstang, bremseklave, bremseskive, sauhorn, dekk, hjulnav, etc.
Hjulknutepunktet og dekkene mangler fremdeles på bildet. Effekten av dekkstørrelse på sedans:
For det første handler det ikke bare om diameteren på hjulnavet, men om diameteren på hjulnavet med dekkene installert. Jo større dekk, jo mindre akselerasjon, og desto større vil støyen være. Imidlertid, jo større grepsområde, jo bedre vil stabiliteten være, og omfanget av bremseavstand vil også bli redusert. Bremseputens tap vil også bli økt. Samtidig vil drivstofforbruket være høyere. Etter at størrelsen er større, vil dekket også være tilsvarende flatere, og dempingseffekten vil være svakere, med mindre produsenten har justert dempingsparametrene for det flate dekket. Så, jo større størrelse, jo bedre. Hvis du velger et stort hjulnav for modifisering, anbefales det å velge et bremsesystem for bedre kvalitet.
Når du endrer deg, er den første grunnen til hjulnavmodifiseringen å reservere plass for bremsepumpen. Mange originale biler ville ikke ha nok plass hvis de skulle erstatte et bremsesystem for bedre kvalitet.
I tillegg krever valg av hjulnav også samsvarende J -verdien og ET -verdien for å oppnå en lubben effekt som er flush med fenderen. Bredde (J -verdi), ofte referert til som 7J, der antallet representerer bredden på hjulnavet, mens J bare representerer formen og høyden på hjulnavflensen. I tillegg til J, vil det også være C, JJ, JK, K, etc. Hovedforskjellen ligger i høyden. C er den laveste, K er den høyeste, og J er den vanligste navtypen.
Hvis hjulnavet økes med en tomme, for eksempel fra 7J til 8J, vil bredden på hjulnavet være 25,4 mm. Denne verdien må samsvare med ET -verdien for å oppnå en spyleffekt med fenderen.
De anbefalte dimensjonene for bredden på hjulnavet og trinnbredden er. Offset, også kjent som ET Value: ET kommer fra tysk einpressTiefe, som bokstavelig talt betyr "innrykkdybde". Jo mindre forskyvning, jo mer vil hjulnavet avvike fra utsiden av kjøretøyet etter installasjonen. Enheten til hjulnav forskyvning (ET) er mm, som refererer til avstanden fra midtlinjen til hjulnavet til installasjonsoverflaten. Forutsatt at forskyvningen av det nye hjulnavet er 54 mm, mens forskyvningen av det originale hjulnavet er 51mm, vil det nye hjulnavet trekke seg tilbake 3 mm innover etter å ha blitt ermet.
Avviket mellom overflaten på hjulnavinstallasjonen og midtlinjen til hjulfelgen. Det er tre typer: positive, null og negative.
Endring av ET -verdien på hjulnavet vil endre sporbredden på bilen, og dermed påvirke belastningen på lagrene. Samtidig, under modifiseringsprosessen, er det også nødvendig å vurdere virkningen av ET -verdien på bremsene.
Så ET -verdien her må velges som en passende verdi. Her er det nødvendig å kjenne gapets avstand mellom hjulnavet og fenderen (som vist på figuren). Generelt er det ytterligere 20-30 mm for kjøretøy. Så etter å ha valgt J -verdien til huben, reduserer i henhold til den faktiske situasjonen ET -verdien for å oppnå en fullkantffekt. PCD og hullposisjon PCD er stigningsdiameteren, som refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av hjulnavet. Og for hele posisjonen er den generelle hjulnavhullsposisjonen 4-5 bolter, og avstanden mellom boltene er også forskjellig. Det høres ofte at 5 * 112 refererer til 5 bolter, og PCD er 112mm. Av sikkerhetsmessige årsaker anbefales det å erstatte hjulnavet med den samme som den opprinnelige fabrikken for renovering og oppgradering.
Eksempel:
Midthull: Midthullet er den delen som brukes til fast forbindelse med kjøretøyet, som er plasseringen av hubsenteret og den konsentriske sirkelen til huben, som vist i figuren ovenfor. Denne diameteren påvirker direkte om navet passer med centroid. Hvis midthullet er for stort, kan midtreduserende ringen brukes til å oppnå en perfekt passform.
