La oss snakke om motorsykkelhjul

Jeg antar at mange venner ikke er veldig klare på de grunnleggende parametrene til hjul. Alle vil forvirre størrelsen på hjulet med størrelsen på dekket når de snakker om hjulstørrelse. For eksempel spør jeg hvor bredt er hjulet ditt? Du sa at hjulene mine er 17 tommer brede og 160 mm brede. Det er en åpenbar forvirring her mellom bredden på dekket og bredden på hjulet.

Generelt, når vi beskriver størrelsen på et motorsykkeldekk, er det som "160/60-17 55 h", ikke sant? Så du vet hvordan vi beskriver motorsykkelhjulstørrelse?

Motorsykkelhjulstørrelse beskrives vanligvis som "MTAA*BB". Blant dem er "MTAA" bredden på hjulnavet, og AA -enheten er fremdeles tommer, 1 tomme=25.4 mm. "BB" er diameteren på hjulnavet, som er den siste R når vi beskriver dekket. For eksempel er R17, da BB 17. Den første tingen å forklare er at det er et matchende område mellom hjul og dekk. Det betyr ikke at du kan bytte dekk til en så bred bredde som du vil mens du holder hjulnavene uendret.

Ser du fortsatt på den vanlige dekktypen med et aspektforhold på 60, ​​kan et MT5.0-hjul brukes med bredder på 160, 170 og 180 i henhold til hjulet og dekkmatchende bord (den siste versjonen er GB T2983-2015), men det beste dekk, men med tanke på aspektene til drivstoffforbruk, håndtering og slitasje, den beste leiet, men det beste verdien vil være den beste verdien av det beste verdien av det beste verdien. de fleste tilfeller.

Etter å ha snakket om størrelsen, la oss snakke om stilen. Det er to typer motorsykkelhjul: talte hjul og aluminiumslegeringshjul.

Snakket hjul:

Fordeler:Relativt god elastisitet; Hjulnavet er generelt lettere; Hvis du møter en stor innvirkning på en dårlig vei, kan det bare skade en del av ståltråden og kan delvis repareres, så talte hjul for advs, off - veikjøretøyer og klatrebiler er praktiske. Jeg tror ikke det har noe å gjøre med om det ser bra ut eller ikke.

Ulemper:Hvis ståltråden er skadet, må den repareres gjennom eikjustering, som er tungvint og må fullføres av fagfolk; Selv om det ikke er blitt påvirket hardt, er det fortsatt nødvendig med daglig inspeksjon og vedlikehold, noe som er tid - konsumerende og arbeidskrevende; Bilvask og rengjøring er mer plagsom; Utstyret er veldig biler med topp talte hjul kan riste til venstre og høyre mens du kjører; Veifølelsen blir uskarpt når du hjørner.

Aluminiumslegeringshjul:

Fordeler:Hjulene er flatere, mindre sannsynlig å svinge til venstre og høyre under kjøring, mindre sannsynlig å ruste og lettere å vedlikeholde.

Ulemper:Bufferingskapasiteten er relativt dårlig. Når du møter stor innvirkning, er det enkelt å deformere eller til og med bryte. Hvis deformasjonen er alvorlig, er det i utgangspunktet ingen mulighet for reparasjon. Derfor har begge egne fordeler og ulemper. Hvorvidt de er utstyrt med talte hjul, må avhenge av bilens plassering og hovedformål. Det har virkelig ingenting å gjøre med om det er tykt eller ikke. Vis biler og konseptbiler kan ha noe utseende, men for biler som faktisk må settes på veien, er det bedre å være realistisk.