Motorsykkeldekkvedlikehold og pleie

Når du har et kvalifisert dekk, kan du la den gode hesten din løpe så fort du vil. Kanskje fokuserer mange motorsykkelentusiaster bare på vedlikehold av motoren og utseendet, men ignorerer vedlikeholdet av dekkene, og dermed forkorter dekkens levetid og øker forbruket. Derfor kan det bare redusere mye problemer forårsaket av dekkproblemer når du kjører.

I følge en viss statistikk er antallet dekk som konsumeres og antall reparasjoner i samme periode relatert til individuelle kjøreferdigheter, og forskjellen i forbruk og reparasjonskostnader kan nå 10% til 30%. Omsorg og vedlikehold av dekk kan diskuteres fra to aspekter, den ene er veifaktorer, og den andre er menneskelige faktorer, men den avgjørende faktoren er fremdeles faktorene. Veifaktorer er noen ganger uunngåelige, for eksempel: Noen ganger må du passere gjennom isete bergarter, byggeplasser og søppelveier, og dermed forårsake punkteringer og skader. Overfor denne situasjonen kan vi bare prøve å være forsiktige eller ta en omvei så mye som mulig. Følgende snakker hovedsakelig om menneskelige faktorer.

Noen unge mennesker liker å utføre noen kjøreegenskaper, for eksempel: å snu på stedet, kjøre på ett hjul, nødbremsing, drifting og hjørnearbeid, etc., trehjulssykkelkjøring med ett hjul vippet osv. Når det var på tide å erstatte dekkene, skjønte jeg hvor mye det kostet! Ovennevnte praksis er veldig skadelige for dekkene. De akselererer ikke bare dekkslitasje, men er også veldig skadelige for motoren og bør unngås så mye som mulig. Drivere bør utvikle gode kjørevaner, som ikke bare vil spare dekk, men også forlenge motorens levetid. For eksempel: start og brems forsiktig; Skift gir flittig når du går oppover for å unngå å starte midtveis; Ikke kjør for hardt når du krysser jettegryter; Ikke låne bilen til folk som mangler kjøreferdigheter; Utvikle en sterk holdning når du parkerer. Vanen med å heve rammen gjør at bilen kan være helt "ubelastet" når du hviler. Dette er alle effektive måter å opprettholde dekk på.

Dette siste punktet blir ofte oversett av motorsykkelentusiaster. Det er fenomenet "dekkspising". So - kalt "dekkspising" betyr at dekkklærgraden på venstre og høyre side av dekket er annerledes. Vanlige årsaker inkluderer: Skalaene til venstre og høyre tannhjul er forskjellige, forhjulene foran og bak er ikke i kø, for- og bakaksler er ikke parallelle, etc. Hvis en motorsyklist merker at motorsykkelens dekk har på seg dekk, og hun skal være med å være med å være med nøye, og du kan gjøre det. dekk. Slitasjehastigheten er raskere enn andre metoder. I tillegg er dekkvedlikeholdsarbeidet å legge til passende lufttrykk til dekket. Hvis mulig, bør dekket blåses opp strengt i henhold til lufttrykket som er merket på dekket, fordi lufttrykket er direkte relatert til dekkens levetid og ytelse. Hvis du finner ut at lufttrykket har blitt lavt, kan du finne ut årsaken til luftlekkasjen. Lekker luftdysen, eller slipper den sakte luft? Hvis ventilen lekker, bør du sjekke om ventilkjernen lekker eller om den lekker av andre grunner. For langsom deflasjon kan du injisere en liten mengde talkumspulver (ca. 30 g) inn i dekket, som kan løse problemet med langsom deflasjon.