Løsninger på tre store nødsikkerhetsproblemer under-høyhastighetskjøring

Tre store nødsikkerhetsproblemer under-høyhastighetskjøring og deres løsninger

Vanlige feil
1. Bremsesvikt under høy-kjøring
Dette problemet rangerer først blant alle problemene som de undersøkte bileierne er mest bekymret for angående potensielle funksjonsfeil. Faktisk er svikt i bremsene en svært sjelden forekomst under normal kjøring. Men hvis det oppstår og ikke håndteres riktig, kan konsekvensene være ekstremt alvorlige. Derfor må bileiere tilegne seg nødvendig kunnskap om nødbremsing på forhånd. De viktigste årsakene til bremsesvikt er:
Nødvendig vedlikehold av bremsesystemet manglet, for eksempel overdreven urenheter i hovedbremsesylinderen på grunn av lang-kjøring, dårlig tetting, svikt i vakuumforsterkerpumpen, skitten bremsevæske, eller bruk av flere typer bremsevæske blandet som forårsaker luftblokkering ved oppvarming, lekkasje av hovedbremse-hovedsylinderen eller lekkasje i luftreservoaret i bremsereservoaret eller lufttilførselspumpens lekkasje.

2. Feilen på maskinkomponentene oppsto på grunn av feil bruk. For eksempel var bremseklossene sterkt utslitt og sviktet dermed, bremsenavet ble karbonisert og bremsefunksjonen gikk tapt.

3. På grunn av alvorlig overbelastning, under påvirkning av gravitasjonsakselerasjon, økte tregheten til kjøretøyet under høyhastighetsbevegelser, noe som direkte førte til svikt i bremsene.

Løsning:
Håndbrems bremsing
Etter at bremsene svikter, bør man holde seg rolig. Bruk først håndbremsen til å bremse kjøretøyet gradvis. Når du trekker i håndbremsen, trykker du fingrene inn i sikkerhetsknappen på håndbremsen for å gjøre den kontinuerlige trekkingen og slippingen jevnere, slik at kjøretøyet kan bremse ned og stoppe. Ikke trekk håndbremsen kraftig ut av panikk; ellers kan overdreven kraft føre til at ståltauet brekker og håndbremsen svikter.

Nedgiring av bremsing
Kjøretøy med manuell girkasse kan også bremse ned og stoppe ved å tvangsgire ned. Den spesifikke metoden er å skifte direkte til andre gir, deretter slippe gasspedalen og løfte clutchen. På dette tidspunktet vil kjøretøyet ha en følelse som ligner på en nødbrems. Deretter kan du vente på det rette øyeblikket for å skifte til første gir. På dette tidspunktet kan du slå av motoren og bruke kompresjonen av motorsylindrene for å få kjøretøyet til å stoppe. Hvis prøvekjøringen mislykkes på noen overfylte eller nedoverbakker, for å unngå at situasjonen forverres, bør du bruke hindringer som gresshauger, grøfter, sand- og gjørmehauger, steiner osv. i veikanten for å skape motstand for kjøretøyet og stoppe det.

2. Dekket sprekker plutselig mens kjøretøyet er i bevegelse.
Dette problemet har vært den største bekymringen blant bilentusiaster den siste tiden. På grunn av den stigende temperaturen har veiproblemene nådd et enestående nivå. Blant alle komponentene i kjøretøyet er de fire hjulene de som kommer mest i kontakt med bakken. Nettbrukere er bekymret for at under daglig kjøring vil deres elskede biler plutselig bryte i flammer på grunn av den høye friksjonen mellom hjulene og bakken, kombinert med den høye temperaturen i bakken. Faktisk er et dekkbrudd den mest alvorlige og skremmende ulykken i alle større ulykker. Dens spesifikke manifestasjon er at rattet plutselig rister voldsomt, etterfulgt av en høy "bang"-lyd, og fronten på bilen plutselig rister. Denne situasjonen er vanligvis et tegn på et dekksprengning. Dekkbrudd er vanligvis delt inn i fremre-hjulsprengninger og bakre-hjulsprengninger.

Utblåsning av frontdekk: Ta godt tak i rattet med begge hender, juster kjøretøyets retning, beveg deg forsiktig, ikke sleng i rattet, ikke vri det gjentatte ganger og ikke sleng på bremsen. Observer kjøretøyets hastighet. Når hastigheten reduseres jevnt, dreier du forsiktig på rattet for å få kjøretøyet til å stoppe. Sett deretter opp et varselskilt bak kjøretøyet for å forhindre ulykker.

Dekkutblåsning på bakhjulet: Kjøretøyet vil bli ustabilt og lene seg mot siden der dekket har blåst ut. På dette tidspunktet bør du stoppe kjøretøyet ved å bruke nødbremsen, siden bakhjulene på de fleste kjøretøy har relativt mindre vekt. Siden utblåsning av bakdekk ikke er særlig alvorlig, grip ganske enkelt godt i rattet.

Daglige forholdsregler:

1. Øk bevisstheten din om dekksikkerhet. Inspiser dekkene dine regelmessig, spesielt før-langdistansekjøring eller når du kjører inn på motorveien. Sørg for å gjennomføre grundige og grundige kontroller. I tillegg til dekktrykket, observer også om det er sprekker på dekkets sidevegg eller tilstanden til dekkmønsteret. Hvis noen potensielle problemer oppdages, bør de løses umiddelbart.
2. Utfør regelmessig dekkrotasjon for å sikre jevn dekkslitasje på samme kjøretøy. Dekkene bør roteres hver 5000 kilometers kjøring. En fire-innstilling bør utføres hver 5000 til 10 000 kilometer for å forhindre unormal, overdreven dekkslitasje, og det er ikke tillatt å installere dekk av forskjellige modeller eller med betydelige aldersforskjeller på samme aksel.

Kjøretøy skrens
Lateral skrens refererer til fenomenet der et kjøretøy opplever sideveis svaiing på grunn av for høyt dreiemoment når det akselererer plutselig, bråbremser eller starter. Kjøretøyet skrens på siden kan lett føre til ulykker. Når vi møter en slik situasjon under daglig kjøring, bør vi ikke få panikk. Ved å følge metodene nedenfor kan vi effektivt kontrollere kjøretøyet:

Når du svinger i høy hastighet, kan det hende at fronten av kjøretøyet ikke svinger i henhold til førerens intensjon, men fortsetter å bevege seg fremover.

På dette tidspunktet er det bare å slippe gasspedalen og trykke lett på bremsen for å få kjøretøyet tilbake til riktig vei. Hvis dreievinkelen er for stor, kan en litt vending av rattet eliminere fenomenet med utilstrekkelig styring.
1. Hvis overdreven bremsing påføres før du går inn i en kurve, vil det føre til at kjøretøyets last forskyves fremover. Når kjøretøyet beveger seg i høy hastighet, er styringen forsinket, og føreren har det travelt med å korrigere retningen, noe som resulterer i en skrens. I dette tilfellet bør bremsepedalen slippes, og rattet bør vris forsiktig i motsatt retning for å gjenopprette trekkraften til drivhjulene.
2. Hvis nødbremsen forårsaker skrens, må du umiddelbart stoppe bremsingen og dreie rattet i retning bakhjulet. Hastigheten og omfanget av styreoperasjonen må imidlertid være moderat.
3. Hvis kjøretøyet sklir på grunn av høy hastighet eller plutselig styring, bør du slippe gasspedalen for å redusere hastigheten. Samtidig, basert på kjøretøyets hastighet og tilstanden til skrensen, dreier du rattet forsiktig mot siden der skrensen oppsto for å hjelpe kjøretøyet ut av skrensen.