I dag skal vi snakke om chassiset -- Hjulet

Funksjonen og strukturen på hjulet

 

Hjulet refererer til den runde, tønneformede komponenten som støtter hele dekket, som sammen med dekket bærer vekten på bilen mens du overfører drivkraften til dekket. For å holde hjulet fra deformasjon, bør strukturen og materialet være motstandsdyktig mot påvirkning og tretthet, og formdesignet skal ha bedre visuelle effekter. Hvis hjulet er lettere, vil det være god mobilitet, så lettvekten på hjulet er også et veldig viktig forsknings- og utviklingsemne.

 

 

Hjulet er hovedsakelig sammensatt av to deler, den ene er den talen, forbinder navet og kanten, mens den støtter kanten; Den andre er kanten, som støtter dekket. De fleste hjulene er sammensatt av to deler av eiken og kanten, og en liten del av hjulet er sammensatt av tre deler, for eksempel legeringshjul.

 

Hjulstruktur

 

Enkelt stykke: Kanten og snakket inn i en, hovedsakelig brukt i racerbiler, fordelen er høy presisjon og lett vekt.

 

 

To-delt type: The Spoke og kanten er sveiset sammen, som er den vanligste hjulstrukturen de siste årene, den talte designen er mer fleksibel, og huben har en høy grad av avvikelsesfrihet.

 

 

Tre-delt type: Ytre felg, indre kant og talte er festet sammen av tverrtrådende bolter, og denne typen hjuldesign er den mest fleksible.

 

Rim: Del pleide å montere og støtte et dekk.

 

Spoke: Den delen som kobler huben til kanten og fungerer som en støtte for kanten.

 

Type hjul

 

I henhold til de forskjellige materialene kan hjulene deles inn i stålhjul og lette legeringshjul, lette legeringshjul er delt inn i aluminiumslegeringshjul og magnesiumlegeringshjul.

 

Stålhjul

 

 

Sammenlignet med aluminiumslegeringshjul, er stålhjul tyngre og billigere. Spoke om et stålhjul er støpt av trykk fra en stålplate, og deretter blir den tale sveises til kanten. I tillegg bruker noen stålhjul behandlingsmetoden for å integrere kanten og talte.

 

Aluminiumslegeringshjul

 

Materialet i hoveddelene av hjulet er aluminiumslegering, som felger, eiker, knutepunkter og så videre. Strukturen til aluminiumslegeringshjulet har et enkelt stykke, to stykker, tre stykker, jo mer er vekten lettere, men desto dyrere er prisen. Aluminiumslegeringshjul produseres ved smiing og støping, og hjulene som er laget av smiing er lettere, sterkere og dyrere.

 

Magnesiumlegeringshjul

 

 

Vekten av magnesiumlegeringshjul er lettere enn den for aluminiumslegeringshjul, og generelt har bilen med magnesiumlegeringshjul høyere kjøreytelse og mindre drivstofforbruk, men på grunn av den dyre prisen og det vanskelige vedlikeholdet i den senere perioden blir slike hjul ofte brukt i vanlige passasjerbiler, og brukes bare i noen racerbiler.