Hva har hjulbæringen?

Den tradisjonelle bilhjullageret er sammensatt av to sett avsmalnede rullelager eller kulelager. Installasjon, oljing, tetning og klareringsjustering av lagrene utføres alle på bilproduksjonslinjen. Denne strukturen gjør det vanskelig å samles i et bilproduksjonsanlegg, med høye kostnader og dårlig pålitelighet, og lagrene må rengjøres, oljes og justeres når bilen opprettholdes ved vedlikeholdspunktet.

1. Hub Bearing Unit

2. Jack Joint

3. Jack Joint

4.  

Den er utviklet på grunnlag av standard vinkelkontaktkulelager og avsmalnede rullelager. Den integrerer to sett med lagre, som har god monteringsytelse, kan utelate klareringsjustering, er lett, kompakt struktur, stor lastekapasitet og forseglede lagre kan forhåndsinnlastes med fett, utelate eksterne nav -tetninger og være fri for vedlikehold.

Forholdsregler

Slitte eller skadede navlagre eller navenheter kan forårsake uegnet og kostbar svikt i kjøretøyet på veien, eller til og med skade sikkerheten din. Vær oppmerksom på følgende forhold i bruk og installasjon av hjulnavlager:

1. For å sikre maksimal sikkerhet og pålitelighet, anbefales det at du alltid sjekker hjulnavlagrene uansett hvor gammel bilen er -} Vær oppmerksom på om lagrene har tidlig advarselsstegn på slitasje, inkludert friksjonsstøy når du svinger eller suspensjonskombinasjonshjulet snur, eller uvanlig avsjekk.

For bakre - hjulkjøretøyer anbefales det at forhjulsnavlagrene smøres når kjøretøyet reiser 38 000 kilometer. Når du bytter ut bremsesystemet, må du sjekke lagrene og erstatte oljetetningen.

2. Hvis du hører støyen fra hub -lageret, først og fremst, er det viktig å finne stedet der støyen skjer. Det er mange bevegelige deler som kan produsere støy, og det kan også være at noen roterende deler er i kontakt med ikke - roterende deler. Hvis det bekreftes at det er støyen i lageret, kan lageret bli skadet og må byttes ut.

3. Fordi arbeidsforholdene til frontnavet, som forårsaker svikt i lagrene på begge sider, er like, selv om bare ett lager er ødelagt, anbefales det å erstatte dem parvis.

4. Hub -lageret er mer følsom, og i alle fall må riktig metode og passende verktøy brukes. I prosessen med lagring, transport og installasjon kan ikke delene av lageret bli skadet. Noen lagre krever større trykk for å trykkes inn, så det kreves spesielle verktøy. Sørg for å henvise til bilprodusentens manual.

5. Når du installerer lageret, skal det være i et rent og ryddig miljø. Inntreden av fine partikler i lageret vil også forkorte peilingens levetid. Det er veldig viktig å opprettholde et rent miljø når du erstatter lagre. Det er ikke lov å treffe lageret med en hammer, og vær forsiktig så du ikke slipper lageret på bakken (eller lignende feilbehandling). Skaftets og lagerhuset bør også kontrolleres før installasjon, da til og med en liten mengde slitasje kan føre til dårlig passform, noe som kan føre til tidlig svikt i lageret.

6. For hub -lagringsenheten, ikke prøv å demontere hub -lageret eller justere tetningsringen til navenheten; Ellers vil tetningsringen bli skadet, og vann eller støv kommer inn. Selv om løperen til tetningsringen og indre ring er skadet, kan det føre til permanent svikt i lageret.

7. Det er en magnetisk skyvring i tetningsringen utstyrt med ABS -enhetens lager, som ikke kan kollides med eller påvirkes av andre magnetfelt. Ta dem ut av boksen før installasjonen og hold dem borte fra magnetfelt, for eksempel motorer eller elektroverktøy som er i bruk. Når du installerer disse lagrene, må du endre driften av lagrene ved å observere ABS -alarmnålen på instrumentpanelet gjennom en veitest.

8. For hub -lageret utstyrt med ABS magnetisk skyvring, for å bestemme hvilken side skyvingen er installert på, kan en lys og liten gjenstand brukes til å nærme seg kanten av lageret, og den magnetiske kraften som genereres av lageret vil tiltrekke den. Når du installerer, pek på siden med den magnetiske skyvingen innover, vendt mot det følsomme elementet i abs. Merk: Feil installasjon kan føre til at bremsesystemet mislykkes.

9. Mange lagre er forseglet, og disse lagrene trenger ikke å bli smurt gjennom livet. Andre uforseglede lagre, for eksempel dobbeltrekkeavsmalnede rullelager, må smøres med fett under installasjonen. På grunn av de forskjellige størrelsene på det indre hulrommet i lageret, er det vanskelig å bestemme hvor mye fett å tilsette. Det viktigste er å sikre at det er fett i lageret. Hvis det er for mye fett, når lageret roterer, vil overflødig fett sive ut. Generell erfaring: Under installasjonen skal den totale mengden fett utgjøre 50% av lagerklaringen.

10. Når du installerer låsemutteren, varierer dreiemomentet veldig på grunn av de forskjellige lagertypene og bæresetene. Vær oppmerksom på de aktuelle instruksjonene.