'' Kina på hjul ''

For ti år siden var nye energikjøretøyer fortsatt et nytt konsept. I slutten av juni i år nådde antallet nye energikjøretøyer i landet 24,72 millioner, og utgjorde 7,18% av det totale antall kjøretøyer. Blant dem er antallet rene elektriske kjøretøyer 18.134 millioner. I første halvår av året var 4,397 millioner nye energikjøretøyer nylig registrert, en økning på 39,41 prosent år - på - år og en rekordhøy. I samme periode i fjor var antallet nye energikjøretøyer bare 16,2 millioner, og 3,128 millioner nye energikjøretøyer var nylig registrert.

Antallet biler øker raskt, og flere og flere kan kjøre. I slutten av juni var det 532 millioner bilførere, inkludert 496 millioner bilførere og 13,97 millioner nylig lisensierte sjåfører. Med andre ord kjører 40% av den kinesiske befolkningen nå et motorvogn, og i 2014 oversteg antallet av bilførere med motorvogner 300 millioner, noe som var store nyheter den gangen.

Det testede kjøretøyet lades gjennom DC -ladehaugen, og den gjennomsnittlige ladekraften beregnes i løpet av ladetiden fra 10% til 20%. Denne testen tester hovedsakelig om kjøretøyet kan oppleve den "elektriske sikkerhet" -testen av ekstrem høy temperatur.

Etter to timers eksponering for den høye temperaturen, er testen for å oppdage den raske avkjøling av klimaanlegget i bilen også veldig streng. I Turpan, etter to timers eksponering for solen, kan temperaturen inne i bilen nå omtrent 60 grader Celsius. Gjennom temperatursensoren i bilen som er koblet til den eksterne enheten, kan temperaturendringen i bilen registreres i sanntid. Teknikere sa at det var mer enn 40 modeller som deltok i den høye - temperaturtesten. Årsaken til den høye temperaturprøven til nye energikjøretøyer er faktisk å teste den maksimale toleransen for nye energikjøretøyer i ekstremt vær, på den ene siden, å gi en teknisk referanse for bilbedrifter for å forbedre produktsikkerheten ytterligere, og på den annen side gi eiere vite når de bruker kjøretøy.