Overbelastning i Los Angeles/Long Beach Port har blitt intensivert, reduseringsselskapets kapasitet til å returnere til Oakland og Tacoma

I følge de siste dataene fra signalplattformen til Port of Los Angeles den 24., er det for øyeblikket 22 containerskip som venter på køyer ved Sør -California Anchorage, 14 skip som venter utenfor havnen og 36 skip som venter. Gjennomsnittlig ventetid for køyer har økt fra en uke. De foregående 6,2 dagene har økt til 7,6 dager, og ventetiden kan være så lang som 12 dager. Dette "skipsyltetøy" -fenomenet har ført til mangel på varer mange steder, forsinkelser i logistikk og stigende priser.

I følge dataene fra Port of Los Angeles fortsatte lastevolumet i den 35. og 36. uken å øke betydelig. Den forventede økningen i den 36. uken er 29,72% høyere enn den 35. uken. Lettelsen er fremdeles ikke optimistisk!

Samtidig, på østkysten av USA, ble også lastebiltransport forsinket i omtrent to uker, noe som resulterte i utvidet containerforvaring. Data viser at den gjennomsnittlige interneringstiden for amerikanske containere har økt med 35%, noe som tilsvarer 35% reduksjon i tilgjengelig kapasitet. Den lange interneringen av containere har ytterligere forverret den stadig mer alvorlige mangelen på chassis i Midtvest og nordøst for USA. I tillegg har jernbanekonkurranse også forårsaket forsinkelser i leveringen av importerte varer fra USA, noe som gjør det vanskelig for tomme containere å raskt returnere til Asia.

Vårt firma har noen containere med smidde lastebilhjul, og motorsykkelhjul har også møtt dette store problemet.

Fraktbedrifter som leter etter alternativer utenfor de overbelastede Los Angeles og Long Beach Ports, begynner å sette mer kapasitet på Oakland (som er i ferd med å komme seg etter måneder med overbelastning) og Seattle - Tacoma, til tross for stor skala av Northwest Seaport Alliance (NWSA). Noen terminaler har også hatt en tendens til å bli overbelastet nylig.