Er større hjul virkelig bedre?

Først av alt, jo større hjul, jo bedre.

Når det gjelder den samme utvendige diameteren på dekket, er det nødvendig å endre det høye flate forholdet til dekket for å endre den store kanten, slik at sidesvingingen av bilen er liten, bilen vil være mer stabil, og følelsen av å vri vil være lettere. Men kostnadene er at støtdempingsytelsen er sterkt svekket, og en liten støt vil tydelig bli overført til bilen, og komforten vil definitivt bli kraftig redusert. I tillegg er den flate og tynne dekkmotstanden relativt svak, spesielt når den møter skarpe gjenstander, noe som gjør det enkelt å skade.
For de fleste som bor i byen er ikke sjansen for å dra racing mye; Hvis det er rent for vindens utseende, føles det litt "dumt". Generelt sett er det mest hensiktsmessig å øke ett eller to tall i henhold til den opprinnelige hjulkanten.

For det andre øker ikke alle store hjul ytelsen.

Mange mennesker tror at store dekk med bredere hjul vil forbedre ytelsen, men denne visningen er feil. Størrelsen på dekket og felgen vil direkte påvirke tregheten til hjulet. Hvis tregheten øker, påvirker det både akselerasjon og bremsing. Hvis du vil forbedre ytelsen mens du øker kanten, bør du prøve å velge en lettere felg.
Spesielt skal det bemerkes at i tilfelle av den samme totale massen av hjulet (felg og dekk), jo større kant, jo verre ytelse. For eksempel er vekten på et 16-tommers hjul 30 pund, og vekten til et 17-tommers hjul er også 30 pund. I henhold til det generelle synspunktet er vekten den samme, og tregheten er den samme. Men dette er ikke tilfelle; 17-tommers dekk vil være flatere, og vekten er mer konsentrert på utsiden av hjulet. Ved høyhastighetsrotasjon vil tregheten være større, og ytelsen vil bli redusert.
I dette tilfellet vil ytelsen til 17-tommers hjulet være lavere enn for 16-tommers hjul. Den eneste løsningen er å fortsette å redusere vekten på hele hjulet og velge lettere hjul.

For det tredje vil formen på selve hjulet også påvirke ytelsen til bilen

Hvis en felg er formet slik at vekten er konsentrert i midten av kanten, er tregheten som genereres, når hjulet roterer, er tregheten mindre; Motsatt, hvis vekten til en felg er konsentrert på utsiden av kanten, vil den resulterende tregheten være større. Velg derfor kanten, ikke bare for å se felgenes totale vekt, men også for å se hvor vekten er fordelt; Jo lenger vekten er fra sentrum, jo ​​verre ytelse.

For det fjerde må du bekrefte hjulfelgparametrene før du skifter hjulfelg

En felg inkluderer mange parametere, og hver parameter vil påvirke bruken av kjøretøyet, så før du endrer og vedlikeholder kanten, må du først bekrefte disse parametrene.
1. Rim størrelse:Faktisk er det diameteren på kanten. Vi hører ofte folk si 15-tommers felg, 16-tommers kant, en slik uttalelse, der 15, 16 tommer refererer til størrelsen på kanten (diameter).

2. Rimbredde:Rimbredde er også ofte kjent som J -verdien, bredden på kanten påvirker direkte valget av dekk, dekk av samme størrelse, J -verdien er forskjellig, valget av dekk flatforhold og bredde er forskjellig.
3. PCD og hullposisjon:Det profesjonelle navnet på PCD kalles stigningssirkeldiameter, refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av kanten, den generelle felgen store porøse posisjonen er 5 bolter og 4 bolter, og avstanden til boltene er også forskjellig, til 5x114.3 som et eksempel, den representerer PCD. I valget av RIM er PCD en av de viktigste parametrene. For sikkerhets- og stabilitetsproblemer er det best å velge PCD og den originale bilkanten for å oppgradere.
4. Rim Offset:Engelsk er forskjøvet, ofte kjent som ET -verdien, avstanden mellom felgen bolt faste overflate og den geometriske midtlinjen (Rim Cross - seksjonssenterlinje). Det populære poenget er at kanten er innrykket eller konveks etter modifisering. ET -verdien er positiv for generelle biler og negativ for noen få kjøretøyer og noen jeeper. Hvis forskyvningsverdien til en bil er 40, hvis hjulbanen til ET45 byttes ut, vil den bli mer visuelt krympet inn i hjulbuen enn den opprinnelige hjulkanten. ET -verdien påvirker ikke bare den visuelle endringen, men den vil også være relatert til styringskarakteristikkene til kjøretøyet og hjulposisjonsvinkelen, og avvikelsesverdien med et stort gap kan føre til unormal dekkslitasje, slitasje av enkel lager eller til og med normal installasjon.
I de fleste tilfeller vil det samme merket av samme stil med hjulfelg gi forskjellige ET -verdier som kan velges. Før modifisering, for å vurdere omfattende faktorer, er den sikreste saken ikke å endre bremsesystemet under forutsetningen om å holde den modifiserte hjulfelgen og verdien og den opprinnelige fabrikkens ET -verdi.
5. Rim Center Hole:Midthullet brukes til å fikse forbindelsen med kjøretøyets del, det vil si Rim Center og Rim Concentric Circle Position. Her påvirker diameterstørrelsen om vi kan installere kanten for å sikre at hjulets geometriske senter kan være i samsvar med RIM Geometric Center. Selv om felgeskifteren kan endre hullavstanden, har denne modifiseringen risikoer og bør prøves med forsiktighet.

Hvis du ikke vet noe om å endre hjulfelgen, er det best å finne en profesjonell å betjene den; Tross alt, sammenlignet med det blendende utseendet, er sikkerheten topp prioritet.