Hva bør du ta hensyn til når du skifter hjul?

Mange mennesker tror at større hjul og bredere dekk vil forbedre ytelsen, men dette er faktisk ikke tilfelle. Størrelsen på dekkene og knutepunktene vil direkte påvirke hjulets treghet. Hvis tregheten øker, påvirker det både akselerasjon og bremsing. Hvis du vil forbedre ytelsen i stor grad mens du forstørrer hjulnavet, bør du prøve å velge et lettere hjulnav.

 

Når den totale hjulmassen (navet og dekket) er den samme, jo større hjulnavet er, desto verre er ytelsen. For eksempel veier et hjul med et 16-tommers hub 30 kilo, og et hjul med et 17-tommers hub veier også 30 kilo. Fra et generelt synspunkt er vekten den samme og tregheten er den samme. Men dette er faktisk ikke tilfelle. Dekkene til de 17-tommers hjulene vil være flatere, og vekten vil være mer konsentrert på utsiden av hjulet. Når du roterer i høy hastighet, vil tregheten være større og ytelsen vil bli redusert. I tillegg, mens du kjører, vil du øke størrelsen på hjulnavet også føre til at friksjonen mellom dekket og bakken øker, noe som uunngåelig vil føre til høyere drivstofforbruk enn før på lang sikt. Hvis formen på et hjulnav er slik at vekten er konsentrert i sentrum av navet, vil tregheten som genereres være mindre; Motsatt, hvis vekten til et hjulnav er konsentrert på utsiden av huben, vil tregheten som genereres være større. Derfor, når du velger et hjulnav, må du ikke bare se på den totale vekten av hjulnavet, men også hvor vekten distribueres. Jo lenger vekten er fra sentrum, jo ​​verre ytelse.

 

 

For vanlig masse - produserte biler på markedet, bruker de originale hjulene vanligvis støpeprosessen, mens høye - sluttmodeller og hjulprodukter nå begynner å bruke smiingsprosessen. Fordelen med smiingsprosessen er at den totale tettheten av hjulnavet er ensartet, høy styrke og lav vekt. Ulempen er at den høye produksjonskostnaden fører til en høyere salgspris. Sammenlignet med smidde og støpehjul, når kvaliteten er den samme, har det smidde hjulnavet høyere styrke; Når styrken er den samme, er det smidde hjulnavet lettere. Hvis hjulnavstørrelsen er stor og dekkets sideforhold er høyt, vil den visuelle påvirkningen være sterkere, og på grunn av større slitebaner vil bakkekontaktområdet øke, og kjøringen vil være mer stabil, men drivstofforbruket vil også øke.

 

 

Før du endrer hjulnavet, må du først forstå verdiene på hjulnavet, inkludert størrelse, bredde, ET -verdi, PCD og hullplassering. Hjulstørrelsen er diameteren på hjulet. Når folk sier 15-tommers hjul og 16-tommers hjul, refererer 15 og 16 tommer til hjulets diameter. Hjulbredden, ofte kjent som J -verdien, påvirker direkte valg av dekk. For dekk av samme størrelse, med forskjellige J -verdier, vil det valgte dekk -sideforholdet og bredden også være annerledes.

 

 

ET -verdien er forskjellen mellom skruefestingssetet midt på hjulnavet og midtpunktet for hele kanten. I lekmannsbetingelser betyr det om hjulnavet trekker seg innover eller stikker utover etter modifisering. Vanligvis, uten å endre bremsesystemet, bør ET -verdien til de modifiserte hjulene holdes den samme som den opprinnelige ET -verdien. ET -verdien er relatert til kjøretøyets styringsegenskaper og hjuljusteringsvinkel. En forskyvningsverdi kan forårsake unormal dekkslitasje, gjøre at lagrene slites eller til og med ikke klarer å installere normalt i det hele tatt.

 

 

PCD og hullposisjon er to av de viktigste parametrene til hjulnavet, der PCD refererer til diameteren mellom fikseringsboltene i midten av hjulnavet. De fleste hull i generelle hjulnav har fem eller fire bolter, men avstanden mellom boltene varierer. Når du tar 5 × 114 som eksempel, betyr det at PCD for dette hjulnavet er 114 mm, og det er fem bolter i hullene. For sikkerhets- og stabilitetshensyn er det best å velge hjul med samme PCD som den opprinnelige bilen for oppgradering og modifisering.

 

 

Derfor er hjulnavet nært knyttet til bilens sikkerhet, så vær forsiktig så du ikke endrer den impulsivt. Selv om større og mer personaliserte hjul vil gjøre folk visuelt fornøyde, må de være basert på vitenskapelig datastøtte. Generelt, når du prøver å endre felger for første gang, er den vanligste feilen ikke å få størrelsen riktig og blindt søker å gjøre den større for å fremheve den visuelle effekten. Overdimensjonerte felger fungerer bra, men tynnere dekk vil øke slitasje over tid. Generelt sett er det mer fornuftig å legge 1 til 2 tommer til den opprinnelige kanten.

 

 

 

 

Så hvordan kan du bedømme om de modifiserte hjulene er gode eller dårlige? Det er faktisk ingen snarvei. Pris kan bestemme en stor del av kvaliteten på modifiserte hjul. Forsøk å finne noen fabrikker med godt rykte for å gjøre det sikrere.

 

Vårt selskap, QHD New Light Vehicle Engineering & Technology Co., Ltd, med sitt merkenavn Jastoo, ble bygget i 2011. Gjennom ti års utvikling og vekst har selskapet sterk FoU -styrke, og hovedledelsen og tekniske personalet er utbyggere av den første smidde hjulproduksjonslinjen i Kina. Jastoo tilbyr smidde aluminiumshjul for lastebiler og busser, trailere, personbiler, militære spesielle lastebiler, motorsykler og av - veikjøretøyer. Vi bruker de fineste 6061 aluminiumsmedlemmer og produserer hjulstørrelser fra 16 tommer til 30 tommer, og vår årlige produksjon når 500 000 stykker.

 

Hvis du er interessert i produkter eller modifiserte hjulnav eller vil stille spørsmål, kan du kontakte oss!

E - Mail: sales@gftwheel.com

Telefon: +8618633567910

Telefon: +86-335-3573009

Adresse: No.16 Songhuajiang Road, Development Zone, Qinhuangdao City, Hebei, Kina