Overbelastning i Vest -Amerika blir bedre? For tidlig!

Tidevann ved Messina -porten viser tegn til lettelse, med antall skip som venter på å ringe ved havnen som halverer fra januarens høydepunkter og containerhåndtering som går opp. Men industrien advarer om at dette bare kan være et midlertidig fenomen. Alan McCorkle, administrerende direktør i Yusen Terminal og andre, sa at forsendelser på containerterminaler nylig har akselerert og også har blitt levert til innlandssteder raskere, hovedsakelig på grunn av nedleggelse av asiatiske fabrikker i løpet av det nye året og nedgangen i import. I tillegg har antall ansatte fraværende fra arbeid på grunn av viruset i havnen blitt kraftig redusert, noe som også hjelper til med å fremskynde logistikk.

Overbelastning ved havnene i Sør -California har forbedret seg betydelig, med ventende skip som falt fra en All - tid på 109 i januar til 48 6. mars, det laveste nivået siden september i fjor. Før utbruddet var det vanligvis veldig få skip som ventet på å legge til kai. Samtidig falt også USAs importlastvolum. Inngående lastevolum ved havnene i Los Angeles og Long Beach falt til en 18-måneders lav i desember, etter å ha steget bare 1,8 prosent i januar. Container -ventetidene falt også fra rekordhøyder.

Likevel mener omverdenen at havnen bare kan ta et kort pust, og situasjonen vil fortsette å være anspent i fremtiden. Sea - etterretningsprognoser at det vil være en lang ventetid på skip som kommer inn i havnen vest i USA. I løpet av de neste tre månedene vil det gjennomsnittlige ukentlige importvolumet til det vestlige USA være 20% høyere enn samme periode i fjor. Sea - etterretningssjef Alan Murphy sa at det kan være 100 til 105 skip tilbake i havnen innen april.

Hjulbestillinger venter på deg!