Note! Port overbelastning sprer seg over hele kloden igjen! Planlegg påliteligheten forblir på en all - tid lav ...

Clarkson bemerket: "Selv om handelsvolumet hittil i 2022 har blitt påvirket av en rekke faktorer, er den pågående forstyrrelsen forårsaket av portbelastning fortsatt svært gunstig for chartermarkedet."

Den tyske transportøren Hapag - Lloyd ga ut en oppdatert operasjonsrapport på fredag, og fremhevet de utallige overbelastningsproblemene som transportører og avsendere står overfor over hele verden.

Asia: På grunn av det pågående utbruddet og sesongbaserte tyfonene, vil Kinas store havneterminaler som Ningbo, Shenzhen og Hong Kong møte press fra overbelastning av hage og køyer.

Andre store havner i Asia, Singapore, har angivelig en 80 prosent yard -tetthet, mens Sør -Koreas største havn, Busan, har en høyere tunetetthet på 85 prosent.

Europa: Start av sommerferier, runder med streik, stigende Covid-19-saker og en tilstrømning av skip fra Asia har skapt overbelastning i mange havner som Antwerpen, Hamburg, Le Havre og Rotterdam.

Latin -Amerika: Pågående landsomfattende protester har hemmet havneoperasjoner i Ecuador, mens lenger nord, gir cyberattacks på Costa Ricas tollsystem for to måneder siden fortsatt problemer. Mexico er et av landene som er mest rammet av spredningen av portinnbydelse, med mange havner som angivelig har en 90 prosent tetthet av meter, noe som forårsaker alvorlige forsinkelser.

Nord -Amerika: Rapporter om terminalforsinkelser har dominert fraktnyhetsoverskrifter i hele pandemien, og på vei inn i juli forblir de bekymringsfulle, bemerket Hapag - Lloyd.

Øst -Amerika: Ventetidene i køyen i New York/New Jersey er over 19 dager, mens køyer -ventetidene i Savannah er nær rekordnivåer på 7 til 10 dager.

Latin -Amerika: Pågående landsomfattende protester har hemmet havneoperasjoner i Ecuador, mens lenger nord, gir cyberattacks på Costa Ricas tollsystem for to måneder siden fortsatt problemer. Mens Mexico er et av landene som er mest rammet av spredningen av portbelastning, med mange havner som angivelig har en 90 prosent tetthet av meter, noe som forårsaker alvorlige forsinkelser.

Nord -Amerika: Rapporter om terminalforsinkelser har dominert fraktnyhetsoverskrifter i hele pandemien, og på vei inn i juli forblir de bekymringsfulle, bemerket Hapag - Lloyd.

Øst -Amerika: Ventetidene i køyen i New York/New Jersey er over 19 dager, mens køyer -ventetidene i Savannah er nær rekordnivåer på 7 til 10 dager.

West - av - Amerika: 1. juli klarte ikke de to sidene av vest - West US Dock -arbeidere å nå en avtale, som kastet en skygge over sabotasjen og streiken på vest - West US Terminal. Fra januar til juni i år steg USAs import fra Asia 4 prosent, mens importen gjennom USA og Spania falt med 3 prosent, og den amerikanske andelen av USAs import falt til 54 prosent av USAs import som helhet fra 58 prosent i fjor. I mellomtiden så både det østlige USA og Mexicogulfen Double - siffervekst, spesielt Mexicogulfen, som økte med nesten 30 prosent. Mens oppmerksomheten var fokusert på havnene i Los Angeles og Long Beach, var Oakland i trøbbel, med tyske transportører som advarte ethvert fartøy om at det måtte vente 7 til 27 dager på en køyer på Oakland International Container Terminal.

Canada: Situasjonen på vestkysten er forferdelig, hovedsakelig på grunn av begrenset tilgjengelighet av jernbaner, med Vancouver mot "alvorlige forsinkelser" og hagetettheter som når 90 prosent, ifølge Hapag - Lloyd. Samtidig er utnyttelsesgraden ved Prince Rupert -terminalen så høy som 113%, og dagens gjennomsnittlige oppholdstid på jernbanen er 17 dager. Strandingen skyldes hovedsakelig mangelen på tilgjengelige jernbanekjøretøyer.

Kapasitetsuttak fra markedet i mai 2022 forblir høyere enn i 2020 og 2021. Sea - Intelligence advarte: "Dette betyr at vi er i de tidlige stadiene av høysesongen og den globale flåten er allerede kort enn mer kapasitet enn samme periode i 2021."

I starten av høysesongen har de nåværende terminalene ennå ikke oversatt til en forbedring i nåværende godspriser. Selv om det fremdeles er på utrolige høydepunkter, vil godspriser forbli på en nedadgående trend i store deler av 2022.