Nev Giants akselererer skift til elektriske tunge lastebiler

Noen av de største nye energikjøretøygigantene legger sin innsats i tunge - tollbiler, en sektor som forventes å få fart og bli en stor vekstdriver i Kinas kommersielle kjøretøymarked.

Den tunge lastebilindustrien vil se eksplosiv vekst, med nye energimodeller som står for mer enn halvparten i løpet av de neste tre årene, midt i utfordringene og mulighetene til null - karbontransformasjon og reduksjon av logistikk, sier Zeng Yuqun, administrerende direktør i Catl.

Drevet av "Trade - i" policy og synkende litiumbatteripriser, blir livssykluskostnadsfordelen til elektrisk tung - tollbiler stadig mer tydelig, sa bransjeanalytikere, og legger til at industrien forventes å gå inn i en fase med rask vekst.

Tradisjonelle tunge lastebilprodusenter som Sinotruk og FAW skifter aktivt til nye energikjerteler, mens selskaper inkludert Yutong Bus, BYD, XCMG og Zoomlion også utvides til den nye energien tunge lastebilsektoren.

BYD har lansert en serie med elektriske tunge lastebiler - inkludert traktorer, dumpbiler og miksere - rettet mot Long - Haul Logistics and Urban Construction Markets. Faw Jiefang akselererer i mellomtiden sin nye energibilutvikling og rapporterte et år - på - års økning på over 200 prosent i NEV -salg i begynnelsen av 2025.

I følge data fra China Association of Automobile Produsenter, nådde salget av nye energitunge - Duty Trucks i Kina 82 000 enheter i 2024, et år - på - års økning på 140 prosent, med en markedsinntrengning på 13,6 prosent.

Til tross for dette fortsetter ny energi tungt - tollbiler å møte flere store utfordringer. Eksperter påpeker at store - skala -adopsjon hindres av utilstrekkelig lading og bytte infrastruktur, høye kjøpskostnader og mangel på enhetlige batteristandarder.

CATLs nylig utgitte 75# batteripakke vedtar et chassis - basert batteribyttedesign, med en justerbar akselavstand og adaptiv posisjoneringsevne. Den sa at batteriet er kompatibelt med mer enn 95 prosent av mainstream tung - pliktbilmodeller.

I følge CATL muliggjør batteribyttestasjonssystemet allerede rask erstatning på forskjellige merker og modeller, og tar sikte på å møte aktuelle utfordringer som mangel på standardiserte batterier og dårlig infrastrukturkompatibilitet.

Shanxi -provinsen utstedte Kinas første lokale standard for chassis - baserte batteribyttestasjoner i april, mens en politikk oppmuntrer til integrering av transport og energiinfrastruktur. Disse trekkene kjører batteri - bytter til bredere kommersiell bruk.

CATL fremhevet også at de første 17 byttestasjonene vil bli utplassert innen utgangen av dette året langs Cangzhou - Yulin Expressway, som forbinder provinsene Shaanxi, Shanxi og Hebei. Disse stasjonene vil tilby energipåfyllingstjenester for kulltransportbiler.

Data utgitt av CATL viser at totalt 1 428 chassisbatteri - bytter tung - tollbiler allerede er levert på denne ruten, med ytterligere 6 900 enheter under signerte ordreintensjoner.

Batteri - Byttebiler så spesielt sterk vekst, og utgjorde 32,39 prosent av omtrent 30 000 nye energi tunge lastebiler som ble solgt landsdekkende i løpet av de tre første månedene av 2025, ifølge Transportdepartementet.