Flere forskjellige klassifiseringer av aluminiumslegeringshjul

1. Multi - stykke legering
Legeringshjulknutepunktene kommer i to - stykke og tre - stykkeversjoner. Flere deler av huben er produsert ved hjelp av henholdsvis smi- og spinneprosesser, og deretter koblet til titanbolter. Disse produktene er lette, har høy styrke og utmerket ytelse. Imidlertid er de dyre og brukes hovedsakelig i forskjellige mesterskaps racerbiler og høye - avslutt luksusbiler. I forskjellige nivåer av billøp over hele verden, enten det er biler eller motorsykler, under noen forhold, er kjøretøyer pålagt å akselerere fra null til 100 km/t i løpet av bare 3 sekunder. Derfor må knutepunktene være i stand til å motstå de overbelastede driftsforholdene forårsaket av ekstremt høy lateral akselerasjon, ekstremt høy løpehastighet og tøffe forhold på banen, samt temperaturøkningen forårsaket av intens slitasje av dekkene. I et slikt miljø har multi - stykke aluminiumsnavene motstått testene i forskjellige tøffe miljøer. Selv om produktet er lett, på grunn av vedtakelsen av avansert produksjonsteknologi, er strukturstyrken høy, og den kombinerte utformingen av multi - stykke type gir en solid og solid følelse.

2. singel - stykke racinglegering
F1 racingbiler krever bruk av monolitiske hjulnav. For å sikre ytelsen til hjulknutepunktene og oppfylle kravene til vektreduksjon av kjøretøyet, produseres de vanligvis gjennom en prosess med å smi blanking etterfulgt av spinning. Dette sikrer høy ytelse og produktets letteste vekt. Sammenlignet med støpte legeringshjul knutepunkter med samme spesifikasjon, har deres mekaniske egenskaper forbedret seg med mer enn 18%, og vekten kan reduseres med omtrent 20%. De monolitiske legeringshjulene som er spesialdesignet og produsert for F1 racingbiler, har motstått forskjellige tøffe miljøer. Imidlertid er ikke personbillegeringshjul knutepunkter like krevende når det gjelder ytelse som i racingbiler. Integral Low - Trykkstøpslegeringslegger er tilstrekkelige til å oppfylle sine ytelseskrav. Men personbiler legger større vekt på utseendet, design og estetiske aspekter ved legeringshjulknutepunktene. Påvirket av racingsport og kravene til energibesparing og estetikk, endres også billegeringshjulene. Større - diameter, slanke og fleksible talte legeringshjulnavdesign, samt lette legeringslegeringshjulhub -design, er de viktigste utviklingstrendene og sysler for billegeringshjulhubber.

3. Bygget - i luftlegeringshjul
For å minimere knutepunktet i størst mulig grad, har et nytt konsept av et lett legeringsnav, det integrerte luftlegeringsnavet, dukket opp. Dette knutepunktet reduserer knutepunktet videre gjennom hulromsteknologi. Dette legeringsnavet er delt inn i single - stykke og to - stykke kombinerte typer. Single - Piece Integrated Air Alloy Hub bruker hulromsteknologi for å lage alle eikene og de indre og ytre skuldrene på kanten av huben til hulrom, noe som reduserer hubenes vekt betydelig. Sammenlignet med legeringshubber av samme struktur, reduserer det vekten med 20%, mens ytelsen til produktet er forbedret kraftig. De to - stykket, integrert luftlegeringsnav gjør den indre skulderen på kanten av navet i et hulrom betydelig reduserer vekten på navet, og sammenlignet med legeringsnavene i samme struktur, reduserer den vekten med 5%, forbedrer ytelsen til produktet. Denne typen legeringsnav er laget av støpesemner, og hulrommene produseres ved hjelp av spinningsprosessen.