Hva er det som blir endret i biltilpasning?

Når det kommer til modifikasjonen av BMW 5-serie felger, vil de fleste tro at det er bilentusiastenes eksklusive domene. Faktisk har bilmodifikasjon blitt en trend i utlandet. Selv i Japan og USA, hvor det er størst entusiasme for modifiserte biler, er det sjelden man ser originale kjøretøy uten noen modifikasjoner. Mange produsenter tilbyr et bredt utvalg av modifikasjonstilbehør for tilsvarende modeller etter lanseringen av nye biler, og tilbyr klare modifikasjonsretningslinjer til bileiere. Mange store bilprodusenter har til og med spesialiserte modifikasjonsfirmaer (filialer) for sine egne biler, som AMG for Mercedes-Benz og TRD for Toyota, etc.

Modifikasjonsresultatet til en bil gjenspeiler eierens smak og deres perspektiv på kjøring. Generelt sett kan bilmodifikasjoner deles inn i tre aspekter: utseende, mekanikk og lyd{1}}visuelt. Da menneskeliv gikk inn i e-tiden, la bilmodifikasjoner til et nytt element: intelligens. Imidlertid, blant alle modifikasjonsprosjektene, er den mest tiltalende mekanisk modifikasjon, som perfekt kombinerer eierens fantasi med det ubegrensede potensialet til bilen som skal utvikles. Den mekaniske hovedstrukturen til en bil kan grovt deles inn i: karosseri, interiørutstyr, motorkraft, girkasse, fjæring, bremser og elektronisk kontrollsystem. Hvis noen av disse komponentene modifiseres, kan den umiddelbare innvirkningen og endringen på bilen merkes.

I. Utseende
Modifikasjonen av kjøretøyets eksteriør har alltid hatt en betydelig posisjon. Den raskeste og enkleste måten å endre kjøretøyets eksteriør på er å installere aerodynamiske sett. De aerodynamiske settene er ofte kjent som "store pakker", som i utgangspunktet inkluderer luftinntaksgitteret, sidespoilere (sideskjørt), bakstøtfanger og bakvinge. Noen ganger ser vi også en ekstra nedre spoiler lagt til den originale støtfangeren, som vanligvis kalles "haken": Hvis støtfangerne foran og bak ikke byttes ut, men bare haken er lagt til, kalles det noen ganger en "liten pakke". Å installere aerodynamiske sett gjør ikke bare kjøretøyet mer visuelt tiltalende og sportsligere, men det viktigste er at det vanligvis gir god ytelsesforbedring. Installering av aerodynamiske sett gjør ikke kjøretøyet til å gå raskere. Strengt tatt reduserer gode sett vanligvis hastigheten og gjør at bilen får en mer stabil ytelse.

II. Dekk
Dekkene (hjulnavene) er også veldig viktige. Enten det er kraftig motorkraft eller et følsomt bremsesystem, til syvende og sist avhenger alt av grepet til dekkene som skal oppnås. For mer profesjonelle racerbiler brukes dessuten forskjellige dekk på tørt og regnfullt underlag i baneløp, og for terrengløp stilles det enda høyere krav til dekkene.

III. ECU-system

Da bilene ble produsert, ble det tatt hensyn til at de skulle selges over hele verden og måtte tilpasses ulike miljøer og oljekvalitet. Derfor er programmet i den originale ECU et kompromiss som best oppfyller en rekke betingelser. Det vil si at minst 30 % - 40 % av energien er forseglet (spesielt for europeiske biler, som er kjent for sin sikkerhet). Spesielt i oppgraderingen av ECU for turbobiler kan uventede effektforbedringseffekter oppnås. I Kina er de grunnleggende metodene for automotive tuning ECU delt inn i to typer: eksternt feste og implantasjon.